Mundo Rural

Etchevehere: "Hoy es más barato enviar granos a Rotterdam que de Salta a Rosario"

El presidente de la SRA expresó que "la alta incidencia del costo de los fletes en el precio de la producción en Salta y el NOA hace prácticamente inviable la producción de maíz". Asimismo, declaró que "la política de transporte fracasó".

El presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Luis Miguel Etchevehere, declaró que "la alta incidencia del costo de los fletes en el precio de la producción en Salta y el NOA hace prácticamente inviable la producción de maíz, donde el transporte alcanza a casi la mitad de los ingresos del productor". Estas declaraciones se dieron en el marco de Expoagro Norte, encuentro organizado por la entidad en Salta.

Además, Etchevehere reclamó una urgente reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas: "El campo aportó en concepto de retenciones alrededor de u$s 60 mil millones, pero eso no se ve reflejado en una mejora en la inversión en infraestructura vial ni ferroviaria, que es crucial para lograr competitividad en esta zona".

Por otro lada, el presidente de la SRA reclamó "que se impulse una política de transporte multimodal que brinde eficiencia y eficacia a todas las economías regionales". De esta forma, "podríamos acercar nuestra producción a todos los rincones del mundo", expresó.

Etchevehere expuso que los productores del Norte argentino, en especial de la región del NOA, deben pagar cifras considerables en concepto de flete para trasladar su mercadería hasta el puerto de Rosario que, en algunos casos, llega a incidir en un 50 % del valor que recibe el empresario por su producción.

"Aquí en el NOA, las retenciones a las exportaciones pesan más sobre la producción, conspiran contra la sana rotación de los cultivos y marginalizan cualquier alternativa productiva en la zona", manifestó,  y agregó que "hoy resulta más barato enviar granos desde la Argentina al puerto de Rotterdam que de Salta a Rosario. Esto demuestra que la política de transporte fracasó y que debemos encontrar alternativas superadoras".

De acuerdo a Ernesto Ambrosetti, economista en jefe de la SRA, un productor de Salta que quiere vender trigo debe enfrentar un flete hasta los puertos de Rosario que se lleva el 43 % de su ingreso. "Para transportar una tonelada de trigo por camión desde Salta al puerto de Rosario se pretende cobrar más de $ 350 por tonelada para un recorrido de 1000 kilómetros", indicó Ambrosetti.

El economista remarcó que el maíz salteño se verá fuertemente afectado en zonas como Las Lajitas, ubicada a 1250 kilómetros de los puertos de Rosario, donde la incidencia del flete ha llegado a superar el 50 % del ingreso del productor.

En el caso del trigo, por cada tonelada envíe el productor, el 43 % quedará en el servicio del transporte. "Por lo tanto, sus ingresos no serán suficientes para cubrir sus costos de producción y, menos aún, los costos totales de la empresa", cerró Ambrosetti.

Fuente: Edición Rural